祝・40万回再生♪【TOYOTA86 ENGINE BLOW UP】異音発生!! これがエンジンブローの瞬間!!
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- Опубликовано: 11 дек 2022
- 12月9日筑波サーキットにて TOYOTA86 （ZN6）がエンジンブローした時の様子です。 中古エンジンの一部をオーバーホールせず（メタルの状態を確認せず）そのまま流用したのがダメだったようです。 最終コーナーで異音が発生し、次の1コーナーでエンジンブローしました。
視聴者参加型タイムアタックイベント【FINAL GEAR Challenge 2022】開催中♪
• 【FINAL GEAR Challenge ...
・レギュレーション（クラス分け）について
「排気量」と「チューニングレベル」の組み合わせでクラスを分けることとする
「排気量」によるクラス分け
0.6クラス： ～660㏄
1.0クラス：～1000㏄
1.5クラス：～1500㏄
1.8クラス：～1800㏄
2.0クラス：～2000㏄
2.5クラス：～2500㏄
（～2500㏄以降、500CC毎にクラス分け）
※ ターボチャージャーやスーパーチャージャーが装着されている車両は
排気量にターボ係数 1.7を掛けること
※ ロータリーエンジン搭載車両は排気量にロータリー係数 1.5を掛けること
※ VTECエンジン搭載車両は排気量にVTEC係数 1.1を掛けること
※ エンジンスワップ車両は排気量にスワップ係数 1.2を掛けること
「チューニングレベル」によるクラス分け
Aクラス：改造無制限
Bクラス：エキマニ装着、ECU書き換え車両
Cクラス：ファイナルギア変更、LSD、GTウイング装着車両
Dクラス：車高調、社外マフラー、社外エアロ（GTウイング除く）装着車両
Eクラス：純正オプションやワークスチューニングメーカーのローダウンサス、
エアロ（GTウイング除く）、マフラー装着車両
タイヤは純正タイヤのみとする
※ 86 14R-60、BRZ STI tSは Cクラスとする
※ 86レーシング、86 GR＆GR Sports、BRZ STI Sportsは Dクラスとする
※ ロードスター NR-Aは Dクラスとする
※ 下記のタイヤは Aクラス以外の使用を認めない
BS：RE-11S、RE-12D（TYPE A）、RE-07D
YH：A048、A050、A052
DL：03G、02G、D93J、βシリーズ、94Rシリーズ
VL：VR08GP
（なお、上記以外のタイヤでも Aクラス以外の使用を認めない場合がある）
※ 86フランケンのクラスは？
「排気量」 ＝ 1990㏄ ＝ 2.0クラス
「チューニングレベル」＝Bクラス ＋ RE-12D TYPE A ＝ Aクラス
「排気量」＋「チューニングレベル」＝ 2.0Aクラス
・参加方法について
好きなサーキットを走って公式ラップタイム表を入手し、走行車両と
公式ラップタイム表の写真と一緒に「お名前（HN可）、車種、型式、
走行場所（サーキット名）、チューニング内容（タイヤの銘柄を含む）、
参加クラス（自己申告）」を＜ar-ask@arrows-japan.com＞に送ってください♪
・ランキング発表について
適宜、【FINAL GEAR】の動画内で発表します♪
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＃エンジンブロー 瞬間＃TOYOTA86＃筑波サーキット＃TOYOTA86 ENGINE BLOW UP SOUND】 
Авто/Мото
エンジンブローしても全く動じないで駐車場まで走らせてる辺り猛者感凄い
はじめまして✨同じ記憶がよみがえります。。。帰り道の絶望感といったら。。。
やはりサーキットは過酷ですね、、何回かオーバーレブしているようだし、例のオーバーヒートの要因も重なっていたのかもしれませんね。南無、、復活期待してます！
先日はお疲れ様でした。
こんなことになっていたなんて……
コンロッドメタルブローの音に聞こえます。
腰下だとすると大変なことですが、復活願ってます！
EJ20をブローさせた時の記憶が蘇りました。
1回タコメーター振り切るくらいオーバーレブさせてますから、これが原因ではないかと思います。
スバルのエンジンはともかくオーバーレブさせたらダメですね。
ドライビング状況の解説付でわかりやすかったです。
途中まではウチのFA20と丸っきり同じ音をしていたのに、逝くときはこうもあっさりと。
Kさんが丹精込めて組み上げたエンジンでもこうなるとは。モータースポーツって大変だなって思いました😅
足周りが良いのか凄い乗りやすそうな感じですねー！
お疲れ様でした。
シフトが入らなかった時にタコメーターの針が振り切っていましたからそこもブローに多少影響したかもですね。
ギアオイルってエンジンオイルに比べて話題になりにくいですがタイムを削る上では結構重要ですよね。
(僕はギアオイルを変えてシンクロ壊したことがあります)
2022年はトラブル続きで精神的にもお財布的にもかなり大変だと思いますが復活を待っています。
コンロッド曲がったときとかメタル行ったらこんな音ですかね、メタルのクリアランスはどのくらい狙って組んでいて、どんなオイル使ってたのか気になります。
いつもなら、と、言うわけで〜エンジン終わってしまいましたー😂みたいな締めがあるのに、何も無いところからもショックが伝わって来ます。ハチロク祭りで皆さんに会えない苦しさ、申し訳なさが染み染みと伝わりました。(まだ出れないと決まった訳じゃないですが！)
Boxers need a dry sump oil system. Unfortunately the FA20 was made cheaply. Toyota needed to use an inline 4.
ワシも昔、AWでSUGO走っててやりました。エンストまで全く同じ。思い出して笑っちゃいました。ありがとう、お疲れ様です。
プロの発言に感服いたしました。正確無比なハンドル操作、完璧で流れるようなシフトワーク、一切の妥協も許さない追い込んだアクセルワークですね！
ピットレーン出る時から嫌な音の片鱗が聞こえているような気が・・・・。ヘルメットかぶっていると判断しにくいですよね・・・・。自動車メーカーはオーバーレブで何秒くらい耐えれるかテストしていると聞いたことありますので極端なオーバーレブを何回も繰り返したり長時間維持しなければ耐えてくれるはずなんですが・・・。中古エンジンでは原因究明は難しいですよね・・・。
オイルはなに使ってましたか？
4A-Gの音になりましたね！
5：50秒あたりから擦過音聞こえますね
うちのヴィヴィオも買ったときからそんなに素性の良いエンジンではなかったのでメタル交換が近そうです
自分最近86買って、サーキットに興味出てきてたけどやっばり怖いな…ブローしたらメンタルしぬ
壊れた後の呟きが
湾岸ミッドナイトの黒木さんっぽい
レシプロエンジンはやはりホンダ製だな。
お疲れさまでした、ワタシも雄志を楽しみにしていたので残念です。自走で帰られるとのこと(驚愕)、道路は結構な混雑で厳しかったと思いますが、大丈夫だったでしょうか。。
ボクサーエンジンの宿命なのかも知れませんね。
昔、妻のレガシィもサーキット走ってメタル流れブローでブロックに穴開きましたからね。
エンジンの構造上、メタルの幅があまり取れないっていう話もあるようで…
結構前に高回転時に異音が出てましたね
あんなに直したエンジンが逝く…
心中お察しいたします…
当たり外れはあるとは思いますが中古エンジンを載せるしかないですかね…
復活お待ちしています
題名で最初は折戸ったのか？と思ったのですが、まさかのエンジンとは…
昔、夜勤帰りにクラッチのマスターがトラブって動かなくなった時は、安全な所に移動させた上で10分ほど運転席で頭抱えてましたが。
心中お察しします。
ブローして音が変わる前のラップとかで、フィーリングが変わってたとか、ブローを予感させるようなものってあったのですか？
6:25あたりからエンジン音に雑味が混ざってきてます。
私も自走でtrack行くのっですがいつも車壊したときはどうやって帰ろうと考えています
ギア比がなんか気持ちいい
旋盤で金属を削るみたいな音……
FA20ってこんないい音するんやな
バイク走行していてエンジンからキューン音が終るのわかっている為、停めたら仕事最後までなんとか、エンジン内部破損して、終る、車もラジエーター漏れ、オイル漏れで終るのはありますね
やはりドライサンプでないと!
ロッドメタルでしょうか？
社外バッフルは入れてましたか？
動画配信お疲れ様です(^_-)-☆
いやぁ～！！😢貴重な映像でした( 一一)
悔しいお気持ち察します。
何とか立ち直られることを祈っております(-。-)y-゜゜゜
6:26 今朝通勤中に、同じような異音が発生しました。まだブローはしてませんが、現時点でオイル交換や何らかの手を打てば、ブローは免れるのでしょうか？
それともこの異音が発生した時点でブロー確定でしょうか？
同じような現象があった身なので代わりにお答えします。
残念ながら手遅れです。
こういう音がした時点でメタルが削れてたりしてその破片がエンジン中を駆け巡りますし、
ピストンの当たりなどがブレてシリンダー内にキズを入れてしまいます。
しばらくは走れるかもしれませんが止まるのは時間の問題です。
86のエアコン類がないの初めて見ました
あうあうあー…。でも投稿ありがとうございます…。
レブオーバー厳禁のエンジン。
前から変わらないな。
でも、回っちゃうからか、仕方ないですね。
このタイミングで・・・辛いですね・・・・・心中お察しします。
FA20ってこんな音がするんだね。
俺はBRGレガシィに乘ってるけど、やっぱりエンジン音はノンターボの方がいい？
どんな音を求めるか次第ですよ。
甲高いサウンドが好きならNA、タービン音も甲高いサウンドですがNAとは明らかに違いますからね。
一回エンジン組む時って事はシールはメーカー以外
ej20だけどメタルブローで3機潰したからボクサーは嫌いになった
バンジー急須
FA24の出番かな…
これは…
エンジンはスバルにお願いして。外注だけど。ボーリング
俺はカートでホームストレートのレコードライン上で焼き付いて一瞬のうちにロックしてスピンせず停車 後ろに誰もいなくて良かった!死ぬかと思った
電動パワステだとエンジン止まっても重ステにならずに済むっていう
当たり前にしてどうでもいいことに気付く😅
初めから音が良くないような気がしました…
サーキット走行って負荷が高いんですね。
エアコンレスモデル初めてみた
ホイールも鉄チンで
改造前提のベース車両という記憶ですね。
HONDAにはなくても、ＴＯＹＯＴＡには有る有る💥💥💥
ぬう わい、86購入予定なんすけど
やはり
過激に攻めるといっちゃうんかなあ
いままでスポーツカーはFDしかのったことないから限界がわからぬ…峠専門だから
まあ、そこまで限界を攻めるようなまねはしませんがね…エンジンどうなんでしょ
考えちゃうな
旧型も現行もメーカー指定の粘度でエンジンしばくと即ブローやで〜… オイルクーラーと社外ラジエーター必須や！！あと、4速を大事にしてやってな。叩き込んだら歯が吹き飛ぶで…
0w-20はサーキット走行でもスプリントか一発のタイムアタック向きと言われていますからね。
どんなに生成技術が進化してようが物理的な限界はどうしようもないですからね。
とある雑誌の企画で86の最高速チャレンジの際に使われたM社のオイルでさえ純正より粘度の高い5w-30でしたから。
なるほど(´･(ｪ)･｀)ありがとうございます
コメしてからだいぶ経ちますがもう乗りだしです
雪降る県に越してきて四年目…どうもなれませんね…FRで雪は…田んぼ道…側溝におちかけて
さっきまでくそ雪にびちゃくそはまってました
イライラしますね白い悪魔…ちょっとレブっちゃいました
たまにイラっとする車両に出くわした時にレブチンかましたことがあるのですがw心配です…エンジンは絶好調なので問題なさそうですが
雪降る県で乗り回す車じゃあないっすな…しかもリアタイヤツルツル…おわた…
青い車を抜けそうで抜けなかった
オイルを撒き散らす最悪の事態だけは回避できたようで不幸中の幸いでした。ご復活を期待しております。
頭文字Dの最終話みたいな感じですね
水平対向はしゃーない
俺の86が死んでいく、、、
水平対向はすぐブローする
サーキット行く奴全員にオススメしてない
急がば回れってやつですかね…😢
初めて聞いたこんな音するんですね金切り音みたいなすごい音
エンジンの悲鳴に聞こえた
｡°(°´ᗝ`°)°｡
日本車の故障は多い